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「lol投注软件哪个最好」4个豪华品牌前防撞梁对比,谁家的设计更安全?

2020-01-11 17:42:10 | 作者:匿名

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「lol投注软件哪个最好」4个豪华品牌前防撞梁对比,谁家的设计更安全?

lol投注软件哪个最好,关于汽车防撞梁的争论,似乎从来就没有停止过。有人觉得防撞梁作用很大,有人觉得就这么一块薄薄的钢板,碰撞时根本没啥卵用。

车身碰撞安全确实是复杂的系统工程,不仅看材质强度,还要看设计结构。不过,防撞梁对于中低速的碰撞确实起到一定的保护作用。

例如,可以通过溃缩吸能的方式,保护一些其他贵重零部件不被撞击。即便是高速碰撞时,也能够将力传达分散到纵梁上面,保证整体车架的稳定性。

其实防撞梁也有不少讲究,除了看厚度,还要看材质、溃缩盒长度、截面形式等等。刚巧,我们这里就有一堆事故车,有不少防撞梁就裸露在外面,借此机会,我们随机选择了十几款车型,分别测量一下他们的前防撞梁,看看结果如何。

由于选择车型有些多,放一篇说太长,就分为两篇,第一篇相对比几个豪华品牌吧。分别是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。

奥迪

第一辆是现款奥迪a6l,车辆比较新,车龄只有两年左右。

这辆车被撞击的还是比较严重的,右面已经面目全非,a柱已经变形。防撞梁右端也被撞击得变形了。

这款车的防撞梁采用铝合金材质,宽度占据整车宽度比例大约为62%,这个比例并不算突出。防撞梁的前后两侧的厚度分别为前侧2.85mm,后侧3.2mm。这在我们测试的几款车中属于中等水平。防撞梁截面中间增加另外有一层,为了增加防撞梁的整体强度。

再来测量一下溃缩盒的尺寸,这个溃缩盒的长短一定程度上是可以影响碰撞安全的。有个公式是w=f×s,其中w代表碰撞时吸收总能量,f代表碰撞时吸收的力,而s则代表溃缩距离。

所以可以看得出,溃缩盒越长对于车辆来讲碰撞越安全。当然,溃缩盒的材质也很重要。

这款车的溃缩区域依然采用的是铝合金材质,强度很好。溃缩盒大约为20cm的长度。另外值得一提的是,这款车的防撞梁前端和前保险杠之间还有一块黑色的泡沫,这块泡沫的也有一定的吸能作用,如果发生比较低速的碰撞,这块泡沫就能够起到一定的作用。

除了a6l,我们还找了一辆上一代的q5车型。

这款车的防撞梁也是铝合金材质,防撞梁宽度占整车宽度比约为63%,依然不够出色。前后侧的厚度分别为前侧3.05mm,后侧2.7mm,溃缩盒的材质也是铝合金,长度约为20.5cm。

值得注意的是,仔细看这个造型设计,溃缩盒有两个圆管插进防撞梁里面,且防撞梁的造型有些像卷边,看上去皱皱巴巴,但这种设计可以让防撞梁溃缩吸能效果更好。另外,这款车和上面的a6l一样,防撞梁前段也有一块黑色的缓冲泡沫。

宝马

再来看一看宝马,这回我们也是随机找到两款车,分别是这一代的x1和上一代x3。先看x1,这款车前脸被撞击的比较严重,防撞梁完全凸显出来了。

这款车的防撞梁也是铝合金材质,且特别宽,达到了140cm,占据车宽约77%。更宽的防撞梁对于碰撞保护更好一些,例如从斜角碰撞,更宽的防撞梁可以起到保护的作用。

这款车防撞梁也是盒状的两层,厚度分别为前侧3mm,后侧3.9mm,且截面中间也是有一层,增加强度。

▲这款车的溃缩盒也为铝合金材质,长度约为22cm

再测量一下旁边的x3,这是一款进口的车型。

防撞梁也非常宽,达到了155cm,和车宽占比达到了约82%,这个比例很罕见,看得出宝马在前防撞梁的宽度上还是舍得用材料的。x3防撞梁前后两侧的厚度分别为前侧3.1mm,后侧2mm。另外这款车的溃缩盒也很长,达到了36cm,也是铝合金材质。不过宝马这两款车防撞梁前侧都没有泡沫。

奔驰

我们这个事故车场地只有一辆奔驰,而且是上一代的s350l,w221的车型。这款车的前脸也被撞的惨不忍睹,防撞梁已经被撞的完全变形了,可以想象撞击多么惨烈。

这款车的前防撞梁同样采用铝合金材质。防撞梁的宽度占约为75%左右。比奥迪强,但比宝马稍微差点。前后侧的厚度分别为,前侧3.4mm,后侧4mm,毕竟是奔驰的旗舰轿车,所以在防撞梁厚度方面用料很厚道。

不过呢,我们发现了一个问题,这款车的溃缩盒的材质并非铝合金,而是钢材质,长度约为20cm。不过可能由于车型比较老了,那时候轻量化意识还没那么强吧。差不多年代的雷克萨斯rx溃缩区也是钢制。不过呢,这款车的前防撞梁前段也有一块黑色的泡沫。

雷克萨斯

再来看看一款上一代的雷克萨斯rx。这款车的前防撞梁也是铝合金材质,看起来除了不是太宽外,还是很粗壮的。

我们测量了一下,前后侧的厚度分别是4.7mm,后侧3.1mm,前侧这样的厚度是我们此次测量的几款车中,最厚的防撞梁了。

除此之外,截面中间的部分,居然有两层横穿防撞梁的面,这大大增加了防撞梁的强度。所以你看,日本车的安全性也并非只是说利用车身结构,在用料方面扎实的多啊。

有两点要说明一下,一是这个车的防撞梁前端并没有看到有泡沫,另外一点,这个车的溃缩盒是钢制的,而不是铝合金。

不过呢,从溃缩盒上可以看到,有几道明显的引导槽,作用就是,在发生剧烈碰撞时,溃缩区域可以根据引导槽发生形变,保护安全。这个溃缩盒的长度约为27cm。

al频道小结

由于我们测量的都是事故车,而这些事故车也都是随机选择,所以没办法将几款同级别的车型放在一起对比。不过,从这些测量结果来看,也大概可以看得出各家防撞梁设计的特点。

例如奥迪,防撞梁宽度与车身宽度占比是比较低的,两款车分别为62%和63%,但防撞梁会采用不同的工艺让溃缩吸能效果更好,例如q5,且还会在防撞梁前面加一块泡沫作为缓冲吸能;

而宝马的特点是防撞梁的宽度设计的都比较宽,x3的占比居然达到82%,另外溃缩盒的长度也几乎是几个品牌中最长的。这些都能够让防撞梁起到很好的溃缩保护作用。

而奔驰由于是十多年前的车型,所以并没有在这款s级上面看到比较有优势的地方,但整体还不错,例如防撞梁厚度不错,且宽度占比也有75%左右;而从rx上面看得出,雷克萨斯的优势主要是将防撞梁设计的非常厚实,让你看着心里就有踏实感。

以上就是这次随机抽取几款豪华品牌车型,分别测量其前防撞梁。接下来我们还会测量一些普通品牌的前防撞梁,对这样的内容有兴趣么?欢迎留言讨论。

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